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Anthropologie du Management et des Organisations

Vendredi 1 Août 2014
1:39

Le Temps de l'Action

1.25 Télephonez en voiture pour gagner du temps... Oui mais avec prudence



1. Téléphoner en voiture est dangereux

Les 4 Temps du Management
Certains d'entre nous passent beaucoup de temps en déplacement et souvent en voiture. L'article R 412-6-1 du Code de la route confirmé par le décret n°2003-293 du 31 mars 2003 interdit explicitement l'usage d'un téléphone portable en voiture. L'infraction est désormais sanctionnée par un retrait de deux points du permis de conduire et une contravention de deuxième classe de 150 Euros.

Outre cette interdiction légale, les statistiques concernant les accidents de voiture confirment bien que cette pratique présente de réels dangers. Elle serait à l'origine de 8% des accidents.

Cependant, il faut savoir que l’utilisation au volant d’un téléphone mobile avec le kit " mains libres " n'est pas interdite par le Code de la Route. Son usage doit cependant s'inscrire dans le cadre posé par l'article R 412-6 du Code de la Route. Celui-ci pose que " le conducteur doit rester en état et en position d'exécuter commodément et sans délai toutes les manoeuvres qui lui incombent ".

En respectant certains principes de sécurité, l'usage du téléphone de voiture est possible

Les 4 Temps du Management
La sécurité est sans doute le premier principe à privilégier dans cette pratique. Elle se place donc avant le principe d'efficacité ou de réactivité. Prendre soin de son existence et de celle des autres constitue évidemment une priorité dans la matrice d'Eisenhower.

Les équipements de kits mains libres disponibles sur le marché sont aujourd'hui nombreux

Les 4 Temps du Management
Les pratiquants assidus apprécient généralement les équipements téléphoniques à 8 Watts qui offrent une qualité de transmission indiscutable en toute circonstance. Ils sont cependant assez coûteux. Il faut compter entre 350 à 750 euros. Les équipements classiques à 2 Watts, sont généralement suffisants. Il est nécessaire qu'ils soient équipés d'une connexion " bluetooth " pour appareiller le portable à un haut-parleur avec micro intégré qui se fixe la plupart du temps sur le pare soleil du conducteur.

Il est intéressant de noter que c'est surtout dans la phase d'émission que les accidents se produisent le plus. Il est évidemment conseillé de s'arrêter pour procéder aux émissions d'appel. Par contre, en réception l'utilisation du téléphone de voiture ne pose pas de problème particulier sauf, évidemment lorsque le conducteur est confronté à une circulation difficile.

Nous conseillons l'équipement Supertooth One que nous avons essayé récemment et qui pour 43,55 euros offre des qualités sonores très correctes aussi bien en émission qu'en réception. Il présente l'avantage d'avoir un système de reconnaissance automatique du portable, ce qui évite d'être obligé de l'appareiller à chaque fois qu'on rentre dans sa voiture, et se décroche automatiquement au son de la voix. La marque Parrot propose aussi des systèmes très performants.

Etes-vous monochrone ou polychrone ?

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Le fait de conduire et de téléphoner en même temps s'inscrit dans une logique cognitive polychronique. C'est sans doute le facteur sur lequel il est le plus important d'insister car les sujets monochroniques, s' ils ont ont accès à un niveau de concentration plus profond, sont par contre moins à l'aise dans la pluri-activité. Il est assez facile de repérer quelle démarche nous privilégions en observant la facilité plus ou moins grande que nous avons dans l'action. Un individu monochrone sera plus à l'aise en ne faisant qu'une chose à la fois mais avec une concentration profonde et durable tandis qu''un individu polychronique aura besoin de plus de diversité et ne sera pas gêné par le fait de faire plusieurs choses à la fois.

Un petit test tiré du séminaire Templus permettra au lecteur de se situer sur cette question. Bonne route ....Et restez prudent !

Sitographie


Très pédagogique !



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Commentaires articles

1.Posté par Simon Valcoda le 09/05/2010 13:45 | Alerter
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Il est bien évident que le fait d’utiliser son téléphone portable en conduisant est dangereux. La question ne se pose plus car le décret n°2003-293 du 31 mars 2003 interdit explicitement l’usage d‘un téléphone portable en voiture. Il est tout de même possible d’utiliser des kits mains libre car l’usager ne tient plus le téléphone, il reste en état et en position d’exécuter toutes les manœuvres qui lui incombent.Malgré cette autorisation, des accidents dû à l’utilisation de kit mains libre existent car il existe deux types de personnes : monochrome et polychrome. Le sujet monochrome a un niveau de concentration plus profond mais reste moins à l’aise en faisant plusieurs choses à la fois. Il n’est pas compliqué de faire un test afin de se rendre compte si nous sommes plutôt monochrone ou polychrone mais il est très difficile voir discriminatoire de créer une loi interdisant l’usage du kit main libre pour les sujets monochromes. Faut-il alors interdire complètement tout usage téléphonique dans une voiture ou bien faire passer un test dans les autos écoles afin de donner des conseils aux sujets monochrones ?

2.Posté par BAZIN Pierre-Alexandre DUMAS Clarisse LAMBERT Valentin SINQUIN Nolwenn le 06/02/2012 10:14 | Alerter
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Le téléphone est pour certains comme les commerciaux par exemple un outil de travail indispensable. En effet, sans ce dernier, ils ne peuvent travailler.
Aujourd’hui les kits mains libres existent pour pallier à cette nécessité mais ils ne résolvent pas le problème principal qui réside dans la conversation téléphonique en elle-même.

Ainsi, au-delà du caractère polychronique ou monochronique de l’individu et de la prise de l’appel, le véritable danger se situe dans la focalisation de l’attention qui se produit lors d’un appel contrairement à une même conversation avec son passager. Des chercheurs de l’Université de L’Utah ont effectué des tests sur des conducteurs à qui des mêmes instructions de directions ont été fournies par téléphone ou par le passager. Les résultats montrent que lorsque le conducteur était au téléphone le risque de rater la sortie était quatre fois plus élevé mais aussi que des erreurs de conduite étaient plus fréquentes : franchissement de lignes, vitesse irrégulière…
La nuance réside dans le fait que le passager partage la vision de la route avec le conducteur. Il est donc plus à même de lui indiquer les directions au moment souhaité mais il peut aussi comprendre une moins forte implication du conducteur dans la conversation durant une courte période.

Source Etude Université de Utah de Franck Drews publiée dans le Journal of Experimental Psychology : Applied

3.Posté par François GIRIN le 06/02/2012 19:19 | Alerter
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Le caractère de plus en plus indispensable que prennent les télécommunications nous forcent aujourd'hui à faire des lois pour limiter les abus que nous connaissons aujourd'hui. Si le téléphone portable est un danger pour la sécurité routière, il l'est surtout pour la vie personnelle des cadres supérieures. La plupart des grosses entreprises aujourd'hui proposent à leurs cadres supérieurs téléphones portables et ordinateurs portables. Si cela peut s'apparenter à un cadeau de bienvenue pour certains, cela peut vite se transformer en piège de l'employeur. Les cadres supérieurs sont souvent réprimandés par la suite s'ils ne consultent pas leurs Mails et laissent allumés leurs mobiles en dehors des horaires de travail ET pendant leurs vacances. L'omniprésence des communications et leurs essors peuvent agir sur le bien-être des managers et détruire leurs vies personnels. Si l'addiction aux technologies de communications est un danger sur la route, on remarque aussi que cela peut se retourner contre l'usager et transformer sa vie sociale. La loi peut punir les usagers de téléphone en voiture, mais elle ne sait pas encore punir les entreprises exploitant ces moyens pour forcer des heures supplémentaires à leurs cadres. On peut tout de même noter qu'il existe des exceptions: Orange France Telecom dans le cadre d'une convention syndicale, empêche les employeurs à contraindre leurs salariés à utiliser leurs téléphones et Emails en dehors des heures légales.

4.Posté par Valentin BOUTOLLEAU le 19/02/2012 08:26 | Alerter
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Aujourd’hui le code de la route à évoluer et stipule clairement qu’il est interdit de téléphoner au volant. En fait ce qui est interdit est d’avoir un téléphone dans les mains. C’est pourquoi des parades ont été créées afin que les automobilistes puissent utiliser leur téléphone en conduisant. Nous ne comptons plus les systèmes mains libres permettant aux utilisateurs de brancher une oreillette, ou encore les systèmes centralisés. Aujourd’hui, d’autres parades arrivent. Les conducteurs peuvent envoyer des messages sans même les saisir. Certains Smartphones sont maintenant équipés de dictaphone capable de transcrire nos paroles en message texte sans presque aucune erreur. Cependant s’il est vrai que les utilisateurs peuvent utiliser leur deux mains pour conduire, l’esprit est, et reste, préoccupé par la conversation téléphonique ou le texto que l’on est en train de dicter. L’individu n’est pas uniquement concentré sur la route et ses dangers. Ses temps de réaction s’allongent, et les accidents se multiplient. Là est la vraie problématique. L’individu est-il réellement capable de faire 2 choses à la fois. Peut-il être suffisamment concentré sur deux actions ? Mais ce qui est bon pour le téléphone portable pourrait aussi y être, pour d’autres choses : lorsque que le conducteur discute avec un des ses passagers ou ses enfants à l’arrière, lorsque le conducteur change de station radio ou chante dans la voiture… Il apparait évidant que même si l’on pense pouvoir agir sur plusieurs terrains en même temps l’une des actions requiert d’avantage de concentration ce qui est préjudiciable à l’autre action. Le gain de temps est alors minime, il faudra reprendre l’action qui a été « bâclé » par manque de concentration.

Valentin Boutolleau
Magali Chambonnière

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